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 新建津濰高鐵濟南聯絡線濟陽黃河公鐵兩用特大橋健康監測招標

1.招標條件

新建津濰高鐵濟南聯絡線已由《國家發展和改革委員會關于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批復》(發改基礎〔2022〕34號)、《國鐵集團山東省人民政府關于新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線初步設計的批復》（鐵鑒函〔2022〕372號）、《中國鐵路建設管理有限公司新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線施工圖審核報告審查意見的函》（建管設函〔2022〕48號）批準建設，建設單位為山東濟濱高速鐵路有限公司。建設資金來源已落實，項目已具備招標條件，現對該項目濟陽黃河公鐵兩用特大橋健康監測進行招標，歡迎符合條件的投標人參加投標。

2.項目概況與招標范圍

2.1建設地點：山東省濟南市、濱州市。

2.2項目概況：新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯絡線濟陽黃河公鐵兩用特大橋位于山東省濟南市境內，為跨越黃河而設。黃河特大橋設計范圍為D1K22+086.33～D1K24+278.7，總長度2192.37m，其中濟陽黃河特大橋主橋長1179.2m，南北合建段引橋長1014.37m，主橋為（84+144+228+240+300+120+60）m四塔三跨矮塔鋼桁梁斜拉橋。線路級別為高速鐵路，雙線，設計速度目標值250公里/小時，采用有砟軌道。

2.3招標范圍：濟陽黃河公鐵兩用特大橋D1K22+086.33～D1K24+278.7范圍內的主橋（84+144+228+240+300+120+60）m四塔三跨矮塔鋼桁梁斜拉橋健康監測系統設計與項目實施。主要工作內容：

（1）健康監測系統方案設計

結合濟陽黃河公鐵兩用特大橋結構特點，養護管理需求及數據分析需求，對影響結構安全和行車安全的重點位置和結構薄弱位置進行監測系統設計。通過適當的數據分析技術，識別橋梁結構的各種異常信息，對直接危險性因素及時報警，避免災難性事故發生，確保橋梁結構安全運營。主要監測內容如下：（a）橋址環境監測：風、溫濕度、水文、雨量；（b）外部作用監測：地震及船撞響應、列車及汽車信息、結構溫度；（c）結構安全性監測：結構變形（大橋空間姿態及變形、主梁撓度、梁端轉角）、結構應力、斜拉索索力、支座工作狀態；結構應力監測包括主桁桿件、關鍵節點、鐵路及公路橋面系縱橫梁體系等部位；（d）行車安全性監測：梁端伸縮裝置監測；（e）結構耐久性監測：視頻監測（包含：表觀狀態視頻監測、行車狀況視頻監測）。

（2）健康監測系統設備安裝調試

（3）健康監測系統軟件研發、配置及調試

（4）服務期內的系統運營管理等，服務期按開通運營后三年算。

2.4服務期限：運營后三年。

2.5標段劃分：本項目劃分1個標段：JBQLJK-1標段。

3.投標人資格要求

3.1在中華人民共和國境內依法注冊的獨立法人，且在人員、設備、資金等方面具有相應監測任務的能力。

3.2業績要求：近三年內（以合同簽訂時間為準）具有1座主跨不小于300米的橋梁健康監測實施項目業績（需提供相關中標通知書、合同復印件等證明資料）。

3.3項目負責人要求：高級及以上職稱，至少主持過1項主跨不小于300米的橋梁健康監測項目工作；具有良好的職業道德；與投標人具有有效的勞動和社保關系，未在其他在建工程項目任職或能夠提供現任職建設單位（項目業主）同意在中標之后更換人選的承諾文件。

3.4信譽要求

信譽要求：投標人具有良好的社會信譽，近三年內沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁、不曾在任何合同中違約或被逐、財產未被接管或凍結；未在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業名單。投標人及投標人法定代表人、擬委派的項目負責人投標期間未被列入國家鐵路局鐵路工程建設失信行為“黑名單”；未處于相關主管部門和單位暫停或取消投標資格狀態；未在“信用中國”網站中被列入失信被執行人名單，自遞交投標文件之日起前三年內不曾有人民法院判決、裁定生效的行賄犯罪記錄。

投標期間未處于相關主管部門和單位暫停或取消投標資格狀態。

近三年未出現過監測數據結果失真、對質量問題判斷失誤的現象或被有關部門通報。

3.5投標人不得與監測標段的施工單位有行政隸屬關系或其他利益關聯。

3.6本次招標不接受聯合體投標。

4.招標文件的獲取

4.1招標文件獲取時間：

2025年2月24日16:00至2025年3月3日23:59。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權限不能瀏覽詳細信息，請聯系辦理會員入網事宜，成為正式會員后可下載詳細招標、報名表格、項目附件和部分項目招標文件等。
聯系人：郝亮
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